A Blogon azt kívánom bemutatni, milyen egyszerűen tehetne az ellen az állami mamutcég, a MÁV Zrt., hogy ne keljen sámlival felszállni a vonatra.
Az alaptörténet, ami Péterhida-Komlósdon játszódik. A Somogyi Hírlap (www.sonline.hu) cikke:
Sámlival a hóna alatt ballag a péterhidai nyugdíjas az állomás felé. Többen megnézik az utcán, a megmosolygás azonban már elmarad. Tudják, a vonathoz megy, ahol – jobb híján – a kis sámlival segíti felesége fel és leszállását. A peron ugyanis olyan alacsony, hogy képtelenség egyedül felmászni rajta.
- Egyszerűen nem tudunk felszállni a vonatra – panaszolja Nagyfaludi József. – Kénytelenek voltunk ehhez a furcsa megoldáshoz folyamodni, hogy a magunk által gyártott sámlit használjuk.
A házaspár azt mondja, ezeket a vonatokat bizonyára nem ide tervezték, hiszen nem is ide valók. Barcson 20-30 centiméterrel már megemelték a rámpát, a kisebb településeken élők azonban egyelőre csak vágynak a magasításra. Szerintük talán több utas is lenne a vonaton, most ugyanis sokan inkább elkerülik az állomást, és másként oldják meg az utazásukat.
- Nagyon félek, ha utazni kell, pedig Kaposvárra havonta egyszer megyek kivizsgálásra, és inkább a hajnali buszt választom, hogy bejussak Barcsra, mert a vonatra egyszerűen nem tudok felszállni – teszi hozzá Nagyfaludi Józsefné, Margit. – Lefelé sem könnyebb, régebben volt kapaszkodó és hátrafelé lemásztunk; most azonban szabályosan úgy esünk le a vonatról.
A falubeliek szerint elég lenne 20-25 centiméteres magasítás a peronon, de csak 10 méteren, ahol az utasok fel és leszállnának. Addig azonban marad az a faramuci helyzet, hogy az állomásról utazni kívánókat a családból egy személy csak azért kíséri ki, hogy a lépcsőkön fel tudja nyomni, illetve visszaérkezéskor is valakinek várnia kell a hozzátartozót, hiszen képtelenség másképpen egyedül leszállni. Nem is beszélve a nagyobb csomagokról, amiket úgy kell nagy nehézségek árán feltolni.
Bogdán Lászlóné minden hónapban unokáját viszi kontrollra Péterhidáról Pécsre. Ő sem meri a helyi vasútállomáson való felszállást vállalni. Inkább a körülményesebb buszozást vállalja, mivel beutazik Barcsra, majd ott száll fel a vonatra.
A Somogyi Hírlapot több dél-somogyi településen élő kereste meg a problémával: Péterhida mellett Darányban és Babócsán is hasonló gondokkal küszködnek a vasúttal utazók.
Több község lakói kiáltanak segítségért, akik a Nagykanizsa-Pécs vasútvonal mentén laknak, ugyanis számukra lehetetlenné vált a vasúton való közlekedés – mondja a babócsai Kalányos István. - A gondok leginkább az idősebbeket, a gyermekes anyákat érinti, mivel számukra egyszerűen lehetetlen a kocsikba való fel, illetve leszállás segítség nélkül, de balesetveszélyes a fiatalok számára is.
Egy másik babócsai olvasónk azt panaszolja, hogy a nagykanizsai nyugdíjas nagynénje azért nem tud látogatóba jönni, mert a magas lépcsőről nem tud, illetve nem mer leszállni. Legutóbbi látogatásakor is a lépcsőkön állva, hangosan kért segítséget az előtte lévő kocsiból kiszálló utastól, hogy segítsen neki. Lapunk kérdéseire a MÁV Starttól egy hét alatt sem kaptunk választ.
Forrásra várnak
– A Pécs–Gyékényes vonal Péterhida, Darány, Babócsa megállóiban a jelenlegi peronmagasság sínkorona szintű (a sínszál tetejéig ér), mely az érvényben lévő MÁV szabványnak megfelel – reagált megkeresésünkre szerdán a MÁV Zrt. kommunikációs igazgatósága. – A barcsi állomáson 2012-ben az I-II. vágányok között 50 méter hosszban és a II-III. vágányok között 250 méter hosszban készült el a sínkorona szintje felett +15 cm magasságú peron.
A MÁV Zrt-nél természetesen folyamatosan napirenden van a kedvezőtlen infrastruktúra-viszonyok felszámolása. A peronok átépítését, korszerűsítését (például a peronmagasítás, a burkolatátépítés) forráslehetőségei függvényében, a prioritások (például az utasforgalom nagysága) alapján tudja tervezni a vasúttársaság. A komunikációs igazgatóság azt is közölte: ha rendelkezésre állnak a szükséges források, akkor Péterhida, Darány, Babócsa települések megállóhelyein is megvalósulhat a peronok műszaki színvonalának emelése, ezeken a helyeken 2013-2014. évben még nem terveznek peron korszerűsítést, magasítást.